Trwają przygotowania do kompleksowej modernizacji linii kolejowej nr 33 na odcinku łączącym województwa łódzkie i mazowieckie. Wciąż nie wiadomo jednak, czy kosztowna inwestycja w ogóle wystartuje. Na razie nie zagwarantowano jej finansowania, a przedsięwzięcie znajduje się tylko na liście rezerwowej Krajowego Programu Kolejowego.
Przed rokiem aktualne kierownictwo Ministerstwa Infrastruktury wyraziło duże wątpliwości dotyczące zasadności kompleksowej modernizacji linii nr 33 na odcinku Kutno – Płock – Sierpc. Przedsięwzięcie, które zostało zapowiedziane jeszcze przez poprzedni rząd Zjednoczonej Prawicy, miało istotnie poprawić warunki transportu towarowego do płockich zakładów przetwórstwa ropy naftowej m.in. dzięki budowie towarowej obwodnicy miasta. Pasażerowie mieliby skorzystać zaś z nowych przystanków, podniesienia prędkości ruchu i przepustowości, co pozwoliłoby na zwiększenie liczby kursów.
Przygotowania idą naprzód, ale czy będą roboty zasadnicze?
Wiceminister Piotr Malepszak podkreślał, że fragment od Kutna do Płocka już obecnie znajduje się w dobrym stanie technicznym. Parametry dalszego fragmentu do Sierpca można zaś jego zdaniem poprawić, realizując znacznie tańsze roboty o mniejszym zakresie. Mimo to MI zapewniło o kontynuowaniu rozpoczętych już wcześniej prac przygotowawczych.
Te toczą się do teraz. – Opracowujemy studium wykonalności dla projektu „Modernizacja linii kolejowej nr 33 na odcinku Kutno – Płock – Sierpc”. Trwa procedura uzyskiwania decyzji środowiskowej – mówi teraz Anna Znajewska-Pawluk z Zespołu Prasowego PKP Polskich Linii Kolejowych.
Realizacja samych robót budowlanych pozostaje mocno niepewna. Przedsięwzięcie wciąż znajduje się bowiem tylko na liście rezerwowej Krajowego Programu Kolejowego do roku 2030 z perspektywą do roku 2032. Oznacza to, że spółka nie ma zagwarantowanych środków na zlecenie prac. Termin ewentualnego startu przebudowy zależy zatem od pozyskania funduszy.
Trzech przewoźników pasażerskich na płockiej stacji
W zakres modernizacji miały wejść prace torowe, przebudowa obiektów inżynieryjnych, przejazdów kolejowo-drogowych i urządzeń sterowania ruchem kolejowym czy branży energetycznej. – Celem inwestycji jest skrócenie czasu przejazdu, poprawa przepustowości i bezpieczeństwa oraz zwiększenie komfortu podróży – podkreśla nasza rozmówczyni. Przypomnijmy, że do Płocka docierają pociągi osobowe Kolei Mazowieckich i dalekobieżne PKP Intercity, a od czerwca tego roku także międzywojewódzkie kursy ŁKA.
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem
zgody na:
przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w
Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów
zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w
Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji
handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu
w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z
siedzibą w Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.